Kod specjalny dla sił powietrznych (2A6X5) Układy hydrauliczne statków powietrznych

Zawartość

• Praca specjalisty ds. Systemów hydraulicznych statków powietrznych
• Co to jest hydraulika?
• Lotnicze streszczenie układu hydraulicznego:
• Zadania i obowiązki:
• Kwalifikacje specjalne:
• Praca na rynku cywilnym

Praca specjalisty ds. Systemów hydraulicznych statków powietrznych

Zadanie specjalisty ds. Układów hydraulicznych samolotów ma dużą wiedzę na temat układów mechanicznych w ciasnych przedziałach na samolotach. Możliwość naprawy, usunięcia, wymiany i konserwacji tych systemów ma kluczowe znaczenie dla samolotu opuszczającego ziemię w celu prowadzenia misji lotniczych. Utrzymanie integralności układu hydraulicznego ma zasadnicze znaczenie dla działania samolotu. W rzeczywistości przed każdym lotem piloci przeprowadzają dokładną kontrolę hamulców, sterowania skrzydłami i sterem. Ale na długo przed przeprowadzeniem przez pilotów kontroli przed lotem specjalista ds. Systemów hydraulicznych w samolotach przetestował, ocenił, utrzymał i naprawił wszelkie problemy, które mogą wystąpić w układach hydraulicznych - takie jak wycieki, utrata ciśnienia lub zanieczyszczenie oleju (woda lub brud) w linii).

Co to jest hydraulika?

Rozwój hydrauliki był kluczowy dla wojskowych i komercyjnych lotów samolotów. Ciśnienie hydrauliczne działa na zasadzie fizyki, że siła przyłożona do nieściśliwego płynu w sztywnym pojemniku będzie wywierać taką samą siłę w całym płynie. Ten płyn hydrauliczny jest substancją na bazie oleju, która nie zmniejsza swojego rozmiaru (lub objętości) poprzez wzrost ciśnienia. Zastosowania lotnicze w układach hydraulicznych obejmują powierzchnie sterowania lotem (takie jak lotki, ster), podwozie i hamulce. Hydraulika steruje ruchem w lewo, w prawo, w górę, w dół w powietrzu, a także kontroluje / zatrzymuje samolot na ziemi.

Lotnicze streszczenie układu hydraulicznego:

Rozwiązuje problemy, usuwa, naprawia, remontuje, sprawdza i instaluje systemy i komponenty hydrauliczne samolotów, w tym sprzęt pomocniczy (SE). Powiązana podgrupa zawodowa DoD: 602.

Zadania i obowiązki:

Wśród ogólnych obowiązków i obowiązków związanych z utrzymywaniem układów hydraulicznych na pokładzie samolotu, specjalista ds. Systemów hydrauliki lotniczej musi również stale zwiększać swoje obowiązki, odpowiedzialność oraz zaawansowane szkolenie i kierownictwo zespołu mechanicznego. Poniżej znajduje się lista innych obowiązków i obowiązków, które lotnik musi wykonać w środowisku lotnictwa wojskowego:

• Doradza w problemach z utrzymaniem układów hydraulicznych samolotów i SE.
• Określa procedury konserwacji i charakterystyki wydajności przy użyciu publikacji technicznych.
• Diagnozuje awarie i zaleca działania naprawcze.
• Wykonuje konserwację układów hydraulicznych samolotów.
• Rozwiązuje problemy, usuwa, naprawia, remontuje, zastępuje, dostosowuje i testuje wadliwe elementy.
• Sprawdza hydrauliczne systemy lotnicze, komponenty i SE.
• Przeprowadza kontrole działania systemu.
• Przechowuje, obsługuje, wykorzystuje i usuwa niebezpieczne materiały i odpady zgodnie z normami ochrony środowiska.

Kwalifikacje specjalne:

Szkolenie odbyte w wojsku można przenieść do cywilnego świata lotnictwa. Rola specjalistów w zakresie układów hydraulicznych jest tak samo ważna w świecie cywilnym, jak w wojsku, jak cenny ładunek życia w lotnictwie komercyjnym napędza model biznesowy, który utrzymuje transport publiczny na wysokim poziomie bezpieczeństwa. Poniżej znajduje się lista szczegółów wiedzy, wykształcenia i szkolenia uzyskanych ze służby wojskowej:

Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa w zakresie: zasad hydraulicznych, pneumatycznych, elektrycznych i mechanicznych mających zastosowanie do samolotów i sprzętu pomocniczego; systemy hydrauliczne; koncepcje i zastosowania dyrektyw dotyczących konserwacji; wykorzystanie i interpretacja schematów, schematów elektrycznych i publikacji technicznych; oraz właściwe obchodzenie się, użytkowanie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów.

Edukacja. Aby wejść do tej specjalności, pożądane jest ukończenie szkoły średniej z kursami hydrauliki lub naukami ogólnymi.
Trening. Następujące szkolenie jest obowiązkowe do przyznania wskazanego AFSC:
2A635. Ukończenie podstawowego kursu obsługi technicznej układów hydraulicznych samolotów.
2A675. Ukończenie kursu zaawansowanych systemów hydraulicznych samolotów.
Doświadczenie. Do przyznania wskazanego AFSC wymagane jest następujące doświadczenie: (Uwaga: Patrz Objaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych).
2A655. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A635. Ponadto doświadczenie w takich funkcjach, jak naprawa układów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych, komponentów i SE.
2A675. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A655.Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji obsługi technicznej w naprawach układów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych samolotów, komponentów i SE.
Inny. Aby uzyskać dostęp do tej specjalizacji, normalne widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy, jest obowiązkowe.

Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC

Wymagana siła: K.

Profil fizyczny: 333132

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik Appitude : M-51 (zmieniono na M-56, dla testów ASVAB wykonanych 1 lipca 04 lub później).

Trening techniczny: Kurs nr: J3ABR2A635 000

Długość (dni): 49

Praca na rynku cywilnym

Szkolenie w zakresie umiejętności zawodowych w wojsku będzie bardzo poszukiwaną umiejętnością na rynku cywilnym i zwykle rozpoczyna się od 40–70 USD za godzinę, w zależności od poziomu wyszkolenia, które były lotnik zdobywał podczas służby wojskowej. Chociaż lepiej opłacani specjaliści mają zazwyczaj 8-10 lat doświadczenia w lotnictwie wojskowym w zakresie określonych samolotów, w zależności od firmy, ci specjaliści mogą zarobić 80 000-100 000 USD rocznie w bardzo krótkim czasie.