Statki Szpitala Wojskowego

Zawartość

• Potrzeby wojskowe USA w I wojnie światowej
• Potrzeby wojskowe USA podczas II wojny światowej
• Dzisiejsze zapotrzebowanie na statki szpitalne

Statki szpitalne zapewniają pływające, mobilne, ostre chirurgiczne zaplecze medyczne na wezwanie do wojska Stanów Zjednoczonych. Były też dodatkowe jednostki medyczne pełniące inne funkcje - karetki pogotowia, statki ratownicze i statki ewakuacyjne.

Status konwencji genewskiej

Statki szpitalne mają specjalny status - ten specjalny status został międzynarodowo uznany na mocy drugiej konwencji genewskiej z 1906 r. I konwencji haskiej z 1907 r. Szczegółowe ograniczenia dotyczące statku szpitalnego zostały określone w art. 4 konwencji haskiej X:

• Statek musi być wyraźnie oznakowany i oświetlony jako statek szpitalny
• Statek powinien udzielać pomocy medycznej rannym pracownikom wszystkich narodowości
• Statku nie wolno wykorzystywać do celów wojskowych
• Statek nie może przeszkadzać lub przeszkadzać wrogim jednostkom bojowym
• Strony wojujące, zgodnie z postanowieniami konwencji haskiej, mogą przeszukiwać każdy statek szpitalny w celu zbadania naruszenia powyższych ograniczeń
• Strony wojujące ustalą lokalizację statku szpitalnego

Konwencja ustanowiła również, że w czasie wojny statki szpitalne będą zwolnione z opłat i podatków nakładanych na statki w portach państw ratyfikujących traktat.

Ostatnio - Podręcznik San Remo na temat prawa międzynarodowego mającego zastosowanie do konfliktów zbrojnych na morzu został przyjęty w czerwcu 1994 r. Przez Międzynarodowy Instytut Prawa Humanitarnego po serii dyskusji okrągłego stołu prowadzonych w latach 1988–1994 przez dyplomatów oraz ekspertów morskich i prawnych. Zgodnie z Podręcznikiem San Remo statek szpitalny naruszający ograniczenia prawne musi zostać należycie ostrzeżony i mieć rozsądny termin na spełnienie wymagań. Jeśli statek szpitalny nadal narusza ograniczenia, wojujący ma prawo do jego schwytania lub podjęcia innych środków w celu wyegzekwowania zgodności. Niestosowny statek szpitalny może zostać zwolniony tylko pod następującymi warunkami:

• Przekierowanie lub przechwycenie jest niemożliwe
• Żadna inna metoda sprawowania kontroli nie jest dostępna
• Naruszenia są na tyle poważne, że pozwalają zaklasyfikować statek jako cel wojskowy
• Obrażenia i straty nie będą nieproporcjonalne do przewagi wojskowej.

We wszystkich innych okolicznościach atak na statek szpitalny jest zbrodnią wojenną.

Potrzeby wojskowe USA w I wojnie światowej

Podczas pierwszej wojny światowej (aka „Wielka wojna”) statki szpitalne były po raz pierwszy używane na masową skalę - ale podczas I wojny światowej statki szpitalne były głównie używane do transportu chorych i rannych pracowników wojskowych z teatrów operacyjnych do szpitali w Stany Zjednoczone.

Druga Wojna Światowa ponownie wykorzystała statki szpitalne, ale ich użycie opierało się na tym, kto je eksploatował - Marynarka Wojenna nie była jedyną gałęzią Wojska Stanów Zjednoczonych do obsługi statków szpitalnych, przez pewien czas armia nimi operowała [w rzeczywistości, armia obsługiwała własną flotę statków, patrz Klasyfikacje kadłuba statku - Reszta sił zbrojnych i mundurowych].

Potrzeby wojskowe USA podczas II wojny światowej

Podczas II wojny światowej armia uznała, że ​​transport własnych rannych jest ich własną odpowiedzialnością, dlatego postanowili zorganizować ewakuację własnymi statkami. Działało w sumie 27 statków szpitalnych do ewakuacji ofiar armii. Army Transport Service obsługiwał 24 statki szpitalne obsługiwane przez załogi cywilne (pracownicy Army Transport Service) i wojskowy personel medyczny, a Marynarka wojenna obsługiwała 3 statki szpitalne (Wygoda, nadzieja i Łaska), które były obsługiwane przez marynarkę wojenną, ale obsadzone przez wojskowy wydział medyczny. Jednakże, jak wspomniano, marynarka wojenna i armia operowały statkami szpitalnymi o różnych celach - okręty szpitali marynarki wojennej były w pełni wyposażonymi szpitalami zaprojektowanymi do przyjmowania ofiar bezpośrednio z pola bitwy, a także dostarczano wsparcie logistyczne dla zespołów medycznych pierwszej linii na lądzie, podczas gdy statki szpitalne armii były zasadniczo transporty szpitalne przeznaczone i wyposażone do ewakuacji pacjentów z przednich szpitali wojskowych do tylnych szpitali (lub z tych do Stanów Zjednoczonych) i nie były wyposażone ani obsadzone personelem do obsługi dużej liczby ofiar bezpośrednich bitew.

Większość okrętów szpitalnych wojska USA zaczynała jako jednostki z inną rolą i została odnowiona, by stać się okrętami szpitalnymi. Trzy okręty szpitalne marynarki wojennej (AH-6 USS Komfort, AH-7 USS Nadzieja i AH-8 USS Łaska) były jedynymi zbudowanymi statkami tak jak statki szpitalne dla floty amerykańskiej armii - 24 szpitale sterowane przez armię amerykańską zostały przekształcone z innych typów statków. Trzy okręty marynarki wojennej obsadzone przez armię służyły na Pacyfiku podczas II wojny światowej, podczas gdy 24 okręty armii służyły najpierw w teatrach atlantyckich, niektóre później przeniesiono na Pacyfik, a inne wycofano z eksploatacji, gdy nie były już potrzebne do ewakuacji pacjentów z Europy Teatr. Pod koniec II wojny światowej marynarka wojenna posiadała 15 okrętów szpitalnych.

W tym przypadku niektóre okręty szpitalne Marynarki Wojennej były wcześniej okrętami wojskowymi. Na przykład, kiedy wybuchła wojna hiszpańsko-amerykańska [1896], statek pasażerski John Englis został zakupiony przez armię Stanów Zjednoczonych do użytku jako statek szpitalny i został przemianowany Ulga. W 1902 roku marynarka wojenna nabyła statek i obsługiwała go jako USS Ulga do 1918 roku, kiedy została przemianowana na Odpoczynek aby umożliwić przypisanie nazwy Ulgi do AH-1 USS Ulga.

Dzisiejsze zapotrzebowanie na statki szpitalne

Chociaż dziś marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych obsługuje tylko dwa dedykowane statki szpitalne (T-AH-19 USNS Mercy i T-AH-20 USNS Comfort), wiele typów statków szpitalnych / medycznych jest częścią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przynajmniej od 1801 r. ( Marynarka wojenna eksploatowała swój pierwszy statek szpitalny w latach wojny trójpolitycznej [1801–1805]). Zarówno Komfort, jak i Miłosierdzie odgrywają rolę w Dowództwie Wojskowej Armii Marynarki Wojennej USA (MSC). Statki są obsługiwane, nawigowane i utrzymywane przez personel marynarza służby cywilnej lub CIVMAR. Są to pracownicy rządu federalnego, który wykonuje karierę w służbie cywilnej marynarki wojennej. Są to statki będące własnością rządu Stanów Zjednoczonych, które wspierają bojowników Marynarki Wojennej na całym świecie. Dowództwo Marynarki Wojennej jest odpowiedzialne za szpital i jego personel.

USNS Comfort and Mercy zwykle siedzą na molo ze zmniejszoną liczbą personelu załogi. Zazwyczaj na pokładzie będzie 18 CIVMAR i około 50 załóg szpitala Marynarki Wojennej, aby utrzymać statek w stanie „gotowości”. Wezwane do działania statki dodadzą ponad 60 CIVMAR i ponad tysiąc wojskowych pracowników medycznych i udzielą pomocy tam, gdzie jest to potrzebne. USNS Mercy ma siedzibę w San Diego w Kalifornii. USNS Comfort ma siedzibę w Norfolk w stanie Wirginia.

Statki szpitalne armii

Statki marynarki wojennej