Naval Aviation - Pilot i oficerowie marynarki wojennej - Kwalifikacje

Zawartość

• Navy Pilots and Naval Flight Officerers (NFO)
• Kwalifikacje
• Rurociąg szkoleniowy
• Ograniczenia wzrostu i masy ciała

W marynarce wojennej piloci i oficerowie marynarki wojennej to oficerowie latający odrzutowcami, samolotami śmigłowymi i helikopterami, a niektórzy zostaną przeszkoleni do lądowania i startu na statkach. Aby zostać oficerem, kandydat musi najpierw być obywatelem Stanów Zjednoczonych, absolwentem college'u i uczestniczyć w jednym z trzech źródeł zleceń w marynarce wojennej: Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Korpusu Szkolenia Oficera Rezerwy Marynarki Wojennej (ROTC) lub kandydatów na oficera marynarki wojennej Szkoła (OCS).

Navy Pilots and Naval Flight Officerers (NFO)

Piloci marynarki wojennej są członkami wybranego, wysoko wykwalifikowanego zespołu lotnictwa morskiego. Marynarka wojenna utrzymuje i obsługuje ponad 4000 samolotów, w tym odrzutowce, lądowe patrolowe i rozpoznawcze samoloty, samoloty transportowe oraz śmigłowce morskie i lądowe. Marynarka wojenna oferuje szerokie szkolenia dla kandydatów, którzy kwalifikują się jako wykwalifikowani specjaliści lotnictwa w wysokiej jakości organizacji. Cywile przechodzą na oficerów lotniczych podczas 13 tygodni intensywnych szkoleń akademickich i wojskowych w Officer Candidate School (OCS) w Newport Rhode Island. Następnie uczęszczają do szkoły lotniczej w Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola to miejsce narodzin lotnictwa morskiego. Wszyscy Chorąży przystępujący do programów lotniczych ukończą sześciotygodniowy kurs indoktrynacji powietrza w NASC w Pensacola. Po indoc studenci będą kontynuować szkolenie przez 18–24 miesięcy, w zależności od wybranego samolotu.

Kandydaci będą służyć przez co najmniej osiem lat na czynnej służbie od daty wyznaczenia na lotnika morskiego. Zazwyczaj uczeń może „złapać skrzydła” w ciągu 18–24 miesięcy i wtedy zaczyna się zegar 8 lat. Rozważ to 10-letnie zobowiązanie. Kandydaci, którzy nie ukończą programu pilotażowego Marynarki Wojennej, będą pracować przez cztery lata od daty opuszczenia statusu lotu, chyba że zostanie zwolniony przez Zastępcę Szefa Operacji Morskich (siła robocza, personel i szkolenie).

Kwalifikacje

Kandydaci muszą mieć co najmniej 19 lat i być w takim wieku, aby nie przekroczyli 27. urodzin po uruchomieniu. Maksymalny limit wiekowy może być podwyższony do 31. urodzin w każdym miesiącu na miesiąc dla aktywnych żołnierzy i wcześniejszych kandydatów do służby wojskowej. Kandydat musi mieć tytuł Bachelor of Science Degreded z akredytowanego College lub University; mają skumulowaną średnią ocen co najmniej 2,0 w ​​skali 4,0. Specjalizacja: Brak ograniczeń, ale preferowane są stopnie naukowe w dyscyplinach technicznych. Wyniki na ASTB (Aviation Selection Test Battery) powinny znajdować się w strefie: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Dowódca Navy Recruiting Command (CNRC) dołoży starań, aby wybrać kandydatów o najwyższych kwalifikacjach umysłowych, akceptując minimalne wyniki tylko wtedy, gdy uzasadniają to warunki rynkowe lub wyjątkowe przypadki.

Fizyczne: Musi być wykwalifikowany fizycznie i przystosowany do latania samolotami zgodnie ze standardami fizycznymi ustanowionymi przez Szefa, Biuro Medycyny i Chirurgii (CHBUMED). Kandydaci muszą mieć 20/40 lub więcej, nieskorygowane widzenie z możliwością korekty do 20/20, normalne postrzeganie kolorów i głębi. Członkowie wojskowi czynni, zaakceptowani jako kandydaci, muszą uzyskać egzamin fizyczny z lotnictwa od wykwalifikowanego chirurga lotniczego w celu ustalenia zdolności lotniczych.

Rurociąg szkoleniowy

Uczeń-pilot nauczy się podstawowych umiejętności lotniczych, latania na instrumentach i formacji oraz podstawowych manewrów akrobatycznych. Opanują również sztukę samodzielnego lotu, zdobywając kwalifikacje, aby przejść do bardziej wymagającego szkolenia na określonym typie samolotu. Pośrednie i zaawansowane szkolenie pilotów odbędzie się w jednej z pięciu społeczności lotnictwa morskiego. Tych pięć „rurociągów” to

• jet (strajk)
• turbośmigłowy (patrol i zwiad),
• wielosilnikowy odrzutowiec (komunikacja strategiczna),
• samolot turbośmigłowy (wczesne ostrzeganie w powietrzu) ​​oraz
• śmigłowiec (obrotowy).

Rurociąg będzie określał, jakich specjalizacji będziesz się uczył, takich jak podstawowe taktyki walki powietrznej, strzelanie, lot na niskim poziomie i lądowanie na lotniskowcu. Uczniowie uczą się także technik przetrwania na lądzie i wodzie - kluczowych aspektów wyzwania lotnictwa morskiego. Przed przydzieleniem do pierwszej eskadry operacyjnej uczniowie dołączają do eskadry zastępczej floty (FRS) w celu szkolenia na konkretnym typie samolotu, którym będą latać we flocie.

Zanim zostaniesz przydzielony do pierwszej eskadry operacyjnej, dołączysz do eskadry zastępczej floty (FRS) w celu szkolenia na konkretnym typie samolotu, którym będziesz latać we flocie. Jako pilot możesz być szczegółowy w różnych lokalizacjach we Flocie Pacyfiku, Flocie Atlantyku i za granicą.

Oficerowie lotnictwa morskiego otrzymują dodatek do motywacyjnej kariery lotniczej oprócz regularnego wynagrodzenia. Studenccy oficerowie lotnictwa otrzymują 125 USD miesięcznego wynagrodzenia za lot podczas szkolenia w locie. Miesięczna kwota otrzymywanej opłaty za lot zależy od czasu pracy i wzrasta o setki dolarów w ciągu kilku lat do obecnego maksimum 1000,00 USD miesięcznie. Ponadto możesz kwalifikować się do premii za zatrzymanie po zakończeniu początkowego zobowiązania. Wszystkie kontrakty ACRB za rok finansowy 19 będą warte 100 000 USD; wszyscy uprawnieni funkcjonariusze otrzymają wstępną płatność w wysokości 34 000 USD i dwie płatności rocznicowe w wysokości 33 000 USD. Uczestnictwo wiąże się z trzyletnim obowiązkowym obowiązkiem służbowym, obejmującym pełne zakończenie wycieczki po dowódcy dowódcy, która może trwać od 24 do 36 miesięcy, w zależności od przydziału.

Ograniczenia wzrostu i masy ciała

Nie ma zwolnień za niespełnianie standardów wysokości, czy to za krótko, czy za wysoko.
- Ograniczenia wysokości: 62 "- 78" (mężczyzna)
- 58 "- 78" (kobieta)
- Powinien być w stanie pływać przed OCS.

W Pensacola stosuje się ścisły proces pomiaru kandydatów w celu ustalenia, które ramy powietrzne mogą kwalifikować się do lotu. Pomiary te opierają się na kilku czynnikach, w tym wysokości, wadze, zasięgu funkcjonalnym, długości kolan pośladków i wysokości siedzenia, które są stosowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotnikowi podczas siedzenia w kokpicie, a także wyrzutów awaryjnych.