System nawigacji VOR
Zawartość
Do nawigacji powietrznej wykorzystywany jest system VOR (Very High-Frequency) dookólny zasięg (VOR). Choć starsze niż GPS, VOR są niezawodnym i powszechnym źródłem informacji nawigacyjnych od lat 60. XX wieku i nadal służą jako użyteczna pomoc nawigacyjna dla wielu pilotów bez usług GPS.
składniki
System VOR składa się z komponentu naziemnego i komponentu odbiornika lotniczego.
Stacje naziemne znajdują się zarówno na lotniskach, jak i poza nimi, aby dostarczać pilotom informacji na temat wskazówek zarówno na trasie, jak i podczas przyjazdu i wyjazdu.
Wyposażenie statków powietrznych obejmuje antenę VOR, selektor częstotliwości VOR i przyrząd kokpitu. Typ przyrządu różni się, ale składa się z jednego z następujących elementów: wskaźnika wszechkierunkowego (OBI), wskaźnika sytuacji poziomej (HSI) lub wskaźnika radiowego (RMI) lub kombinacji dwóch różnych rodzajów.
Sprzęt do pomiaru odległości (DME) często jest kolokowany z VOR, aby dać pilotom dokładne wskazanie odległości samolotu od stacji VOR.
VOR mają możliwość emisji głosu AM, a każdy VOR ma swój własny identyfikator kodu Morse'a, który nadaje pilotom. Zapewnia, że piloci nawigują z właściwej stacji VOR, ponieważ często istnieje wiele obiektów VOR w zasięgu jednego samolotu.
Jak to działa
Stacja naziemna jest wyrównana z północą magnetyczną i emituje dwa sygnały - zmienny sygnał zamiatania o 360 stopni i wielokierunkowy sygnał odniesienia. Sygnały są porównywane przez odbiornik statku powietrznego i mierzona jest różnica faz między nimi, dając dokładne położenie promieniowe statku powietrznego i wyświetlając go na OBI, HSI lub RMI.
VOR są dostarczane z dużymi, niskimi i terminalowymi wolumenami i wymiarami. VOR na dużych wysokościach mogą być używane do 60 000 stóp i 130 mil morskich. Samoloty VOR na niskich wysokościach do 18 000 stóp i szerokości do 40 mil morskich. Terminal VOR osiąga wysokość do 12 000 stóp i 25 mil morskich. Sieć VOR zwykle zapewnia dokładne pokrycie wzdłuż opublikowanych tras według zasad lotu wzrokowego (VFR) i zasad lotu według wskazań przyrządów (IFR).
Błędy
Jak w każdym systemie, VOR mają pewne potencjalne problemy. Mimo że są bardziej dokładne i użyteczne niż stary system bezkierunkowych świateł ostrzegawczych (NDB), VOR są nadal instrumentem widoczności. Piloci latający na niskim lub górzystym terenie mogą mieć trudności z identyfikacją obiektu VOR.
Istnieje również „stożek zamieszania” podczas lotu w pobliżu VOR. Przez krótki czas, kiedy samolot leci w pobliżu lub nad górną stacją VOR, przyrząd samolotu da błędne odczyty.
Wreszcie, systemy naziemne VOR wymagają stałej konserwacji i zwykle są one nieczynne przez krótki czas podczas wykonywania konserwacji.
Praktyczne zastosowania
Po dostrajaniu do częstotliwości obiektu VOR i stwierdzeniu, że kod Morse'a jest poprawny, piloci mogą ustalić, na którym radialu do lub ze stacji VOR znajduje się samolot. Wskaźnik OBI, HSI lub RMI w kokpicie wygląda jak kompas lub wskaźnik kierunku z nałożoną igłą wskaźnika odchylenia kursu (CDI). CDI wyrówna się z promieniowym, na którym znajduje się samolot. W połączeniu z DME pilot może ustalić dokładną lokalizację ze stacji.
Ponadto użycie dwóch stacji VOR sprawia, że określanie dokładnej lokalizacji jest jeszcze bardziej precyzyjne dzięki zastosowaniu promieni poprzecznych, nawet bez DME.
Piloci latają niektórymi radialami do lub z VOR jako główny sposób nawigacji. Drogi oddechowe często są projektowane do iz obiektów VOR w celu ułatwienia użytkowania.
W bardziej podstawowej formie obiekt VOR może służyć do bezpośredniego dojazdu na lotnisko. Duża liczba obiektów VOR znajduje się na terenie lotniska, dzięki czemu nawet studenci-piloci mogą polecieć bezpośrednio do VOR, aby łatwo znaleźć lotnisko.
System VOR może zostać wycofany z użycia przez FAA ze względu na popularność nowych technologii, takich jak GPS, rozległe systemy augmentacji (WAAS) i automatyczne zależne systemy nadawania-nadzoru (ADS-B). Od 2018 r. Piloci nadal używają VOR jako podstawowej pomocy nawigacyjnej, ale ponieważ coraz więcej samolotów jest wyposażonych w odbiorniki GPS, VOR najprawdopodobniej zostaną wycofane z użycia.
