Operator czujnika bezzałogowego systemu lotniczego - AFSC 1U0X1

Zawartość

• Praca jako operator czujnika UAS
• Obowiązki Eye-In-The-Sky
• Loty bezzałogowe
• Obowiązki przywódcze UAS
• Wstępne szkolenie umiejętności
• Szkolenie certyfikacyjne
• Zaawansowane szkolenie
• Lokalizacje przydziałów
• Inne wymagania

Operator czujników bezzałogowego systemu lotniczego (UAS) (AFSC 1U0X1) został oficjalnie ustanowiony przez siły powietrzne 31 stycznia 2009 r. Pierwsza grupa studentów, którzy przeszli nowy kurs, rozpoczęła szkolenie w sierpniu 2009 r. Piloci UAS są oficerami na zamówienie. Obecnie specjaliści Air Force 1UOX1 wykonują swoje obowiązki na bezzałogowych pojazdach powietrznych MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper.

Praca jako operator czujnika UAS

Operatorzy czujników UAS wykonują obowiązki członka załogi misji w bezzałogowych systemach lotniczych. Wykorzystują czujniki powietrzne w trybie ręcznym lub wspomaganym komputerowo, aby aktywnie lub pasywnie wypełniać swoje misje. Czujniki będą gromadzić, śledzić i monitorować obiekty w powietrzu, na morzu i na ziemi.

Wykwalifikowany personel przeprowadza operacje i procedury zgodnie z:

• Instrukcje specjalne (SPINY)
• Zlecenia zadań lotniczych (ATO
• Zasady zaangażowania (ROE)

Członkowie załogi pomagają pilotom UAS na wszystkich etapach zatrudnienia, w tym w planowaniu misji, operacjach lotniczych i przesłuchaniach. Operatorzy czujników stale monitorują stan samolotów i systemów uzbrojenia, aby zapewnić śmiertelne i nieśmiercionośne zastosowanie siły powietrznej.

Obowiązki Eye-In-The-Sky

Bezzałogowy operator czujników systemu lotniczego przeprowadzi misje rozpoznawcze i obserwacyjne nad potencjalnymi celami i obszarami zainteresowania. Zadania polegają na wykrywaniu, analizowaniu i rozróżnianiu ważnych i nieprawidłowych celów. Niektóre z zaangażowanych narzędzi obejmują wykorzystanie radaru z syntetyczną aperturą, elektrooptyczne, pełnokrwiste obrazy w podczerwieni, przy słabym świetle i podczerwieni oraz inne zaawansowane aktywne lub pasywne systemy akwizycji i śledzenia.

Pilot UAS pomoże w osiągnięciu ogólnych celów misji współpracując z integracją Air Order of Battle (AOB), nawigacją powietrzną i planowaniem kierowania ogniem. Określą skuteczną taktykę kontroli broni i jej dostarczania. Pilot otrzyma wytyczne celowe - znane jako 9-liniowe - do dostarczania broni. 9-liniowy przekazuje pilotowi ważne współrzędne celu, a także inne informacje istotne dla misji.

W ramach obowiązków będą regularnie otrzymywać i interpretować odpowiednie informacje dotyczące ATO, polecenia kontroli przestrzeni powietrznej (ACO) i SPIN. Wydobywają i rozpowszechniają informacje wśród uczestników misji. Operatorzy UAS będą badać i badać zdjęcia celu oraz bitwę przyjazną i wroga. Będą patrzeć na ofensywne i defensywne możliwości z różnych źródeł, gromadząc źródło docelowe i informacje. Będą dalej pracować, aby zlokalizować siły i określić wrogie zamiary i możliwe taktyki wroga.

Loty bezzałogowe

Przed lotem wykonają planowanie misji przed lotem. Planowanie będzie kontynuowane podczas lotu, gdy będą one działać zgodnie z ujednoliconymi regułami walki dowódcy i teatru. Wykwalifikowany operator musi zrozumieć taktykę, techniki i procedury (TTP) dla przyjaznych i wrogich Air Order of Battle zasobów. Obsługują także sprzęt pomocniczy do planowania misji, aby inicjować informacje do pobrania do systemów misji powietrznych.

Operator UAS będzie używał laserowych systemów celowania lub znakowania, które zapewniają identyfikację i oświetlenie celu w celu dostarczenia broni. Te systemy laserowe można również rozmieścić w celu wsparcia innych misji bojowych. Pilot jest także odpowiedzialny za prowadzenie broni na terminalu. Po starciu operator UAS przeprowadzi ocenę uszkodzeń po bitwie (BDA) i przekaże te ustalenia w górę, aby możliwe było ponowne dołączenie do celu.

Po operacji pilot weźmie udział w podsumowaniu po locie, aby ustalić osiągnięcia misji i potencjalny rozwój procedur.

Obowiązki przywódcze UAS

W ramach obowiązków przywódczych pilot UAS przeprowadzi szkolenie wstępne, kwalifikacyjne, modernizacyjne i kontynuacyjne dla członków załogi misji. Będą wykonywać szkolenia, planowanie, standaryzację i ocenę oraz inne funkcje związane z personelem. Pilot może zostać wezwany do przeprowadzenia wizyt personelu w innych jednostkach.

Pilot może brać udział w testowaniu i ocenie możliwości nowego sprzętu i zgodności nowych procedur.

Wstępne szkolenie umiejętności

Bezzałogowy operator czujników systemu kosmicznego przez cztery tygodnie będzie uczestniczył w kursie podstaw lotnictwa w Lackland AFB w Teksasie. Następnie będą uczęszczać do szkoły technicznej w Randolph AFB w Teksasie przez 21 dni lekcyjnych. Ukończenie szkoły technicznej AF powoduje przyznanie 3-poziomowego poziomu umiejętności (praktykant).

Podczas Kursu Podstawowego UAS studenci są parowani ze stażystami UAS Pilot i przechodzą ten kurs jako dwuosobowa drużyna lotnicza.

Szkolenie certyfikacyjne

Po ukończeniu kursu podstawowego UAS studenci przechodzą szkolenie kwalifikacyjne załogi w Creech Air Force Base, Nevada, w celu uaktualnienia do poziomu 5 umiejętności (technika). Szkolenie to jest połączeniem certyfikacji zadań w trakcie pracy oraz zapisania się na kurs korespondencyjny o nazwie a Kurs rozwoju kariery (CDC).

Gdy trenerzy lotnika poświadczą, że są uprawnieni do wykonywania wszystkich zadań związanych z tym zadaniem, a po ukończeniu CDC, w tym końcowego pisemnego testu z zamkniętą książką, są uaktualniani do poziomu 5 umiejętności i są uważani za „ certyfikowane ”do wykonywania pracy przy minimalnym nadzorze. 5-poziomowe szkolenie AFSC wynosi średnio 16 miesięcy.

Po otrzymaniu 5 poziomu umiejętności albo pozostają w Creech, aby wykonać zadanie operacyjne, albo przechodzą do innej bazy w celu wykonania pierwszego zadania operacyjnego.

Zaawansowane szkolenie

Po osiągnięciu rangi Sierżant sztabowy lotnicy przechodzą szkolenie na 7 poziomach (rzemieślnik). Rzemieślnik może oczekiwać obsadzenia różnych stanowisk nadzorczych i kierowniczych, takich jak kierownik zmiany, element podoficera (NCOIC), nadzorca lotu i różne stanowiska personelu. Aby przyznać 9 poziom umiejętności, jednostki muszą posiadać stopień starszego sierżanta. Dziewięciopoziomowy pracownik może oczekiwać obsadzenia stanowisk, takich jak szef lotnictwa, nadzorca i różne stanowiska NCOIC dla personelu.

Lokalizacje przydziałów

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

UAS to nowa funkcja „in” w lotnictwie, więc spodziewaj się, że lista miejsc przydzielania się powiększy.

Inne wymagania

• Wymagany wynik kompozytowy ASVAB: G-64 lub E-54
• Wymóg poświadczenia bezpieczeństwa: Ściśle tajny
• Wymagania dotyczące siły: Nieznany
• Pożądane są kursy z fizyki, chemii, nauk o ziemi, geografii, informatyki i matematyki
• Normalne widzenie kolorów
• Kwalifikacje medyczne zgodnie z AFI 48-123, Badania lekarskie i standardy, Załącznik 2
• Musi być obywatelem USA
• Możliwość klawiatury 20 wpm