Zmęczenie lotu doświadczane przez pilotów
Zawartość
Od lat zmęczenie pilota było prawdziwym problemem. Piloci linii lotniczych, a także piloci ładunków, firm i czarterów mogą spotkać się ze zmęczeniem podczas pracy. Podczas gdy zmęczenie pilota może być powszechne i pomijane, stanowi bardzo niepokojące zagrożenie dla bezpieczeństwa lotniczego i powinno być traktowane poważnie.
Od dawna trwa debata między organami regulacyjnymi, pilotami i związkami lotniczymi a operatorami samolotów na temat problemów zmęczenia pilota. Obecnie problem jest nadal dyskutowany, ponieważ branża próbuje znaleźć wspólne rozwiązanie, aby zmniejszyć ryzyko związane ze zmęczeniem.
Problem ze zmęczeniem pilota
Zmęczenie pilota było prawdziwym problemem od początku podróży lotniczych. Charles Lindbergh starał się nie zasnąć podczas swojego rekordowego, 33,5-godzinnego lotu transatlantyckiego z Nowego Jorku do Paryża na Ducha Świętego Ludwika. Piloci długodystansowi zgłaszali, że zasnęli za sterami. Piloci ładunków, którzy latają w nocy, zmagają się ze zmęczeniem wywołanym przez naturalny wewnętrzny zegar ciała.
Lot Lindbergha stanowi dziś doskonały przykład prawdziwego problemu - zmęczenie jest dopuszczalnym ryzykiem i nie ma wystarczającego uznania. Lindbergh poleciał z Nowego Jorku do Paryża, nie zasypiając. Podobnie, piloci, dziś uciekają od latania zmęczonego przez cały czas.
Jeśli zapytasz przeciętnego pilota, ile snu spał w nocy przed lotem, prawdopodobnie odpowiada on przeciętnemu Amerykaninowi, czyli około sześciu i pół godziny. Jeśli pracujesz przy biurku, może być do zaakceptowania ilość snu.
Ale dodatkowe stresory 10-godzinnego dnia pracy pilota, długie dojazdy, długie loty, okropne diety na lotniskach, długie przerwy w poczekalni na lotniskach i potencjalne opóźnienia samolotów zwiększają ryzyko operacyjne dla pilotów.
Jeszcze jedno: piloci, podobnie jak wszyscy inni, zmagają się z wyjątkowymi sytuacjami rodzinnymi, trudnościami finansowymi i innymi stresami życiowymi poza pracą. Ogólnie rzecz biorąc, twój przeciętny pilot może być fizycznie, psychicznie i emocjonalnie wyczerpany, kiedy przejmie kontrolę. Ale za każdym razem samolot startuje i ląduje bez żadnych incydentów, przez co zmęczenie jest nieco społecznie akceptowalnym ryzykiem w świecie lotnictwa.
Przyczyny
Oczywiście zmęczenie spowodowane jest brakiem snu. Ale nie zawsze jest to takie proste. Może objawiać się ostro, na przykład po zakończeniu maratonu lub z biegiem czasu, co możemy nazwać wypaleniem zawodowym. Oto niektóre konkretne przyczyny zmęczenia:
- Brak wysokiej jakości snu
- Zaburzenia snu
- Przerwanie rytmu dobowego
- Stres psychiczny lub emocjonalny (np. Problemy rodzinne, niepokój lub stres związany z jazdą)
- Wysiłek fizyczny, taki jak ciężkie ćwiczenia
- Złe zdrowie, w tym odwodnienie lub zła dieta
W szczególności zmęczenie pilotów może być spowodowane lub wzmocnione przez:
- Dojeżdżanie do pracy: niektórzy piloci zaczynają dzień 2-3 godziny wcześniej niż inni dojeżdżają do pracy. Niektórzy muszą jechać daleko na lotnisko; częściej jednak dojazdy do pracy pilota są spowodowane tym, że w ogóle nie mieszka w pobliżu swojej bazy macierzystej i musi przylecieć z innego lotniska, wydłużając godziny na początku dnia.
- Postój na lotniskach: czasami piloci będą mieli 12-godzinny postój na lotnisku, gdzie mają odpocząć. Zamiast tego niektórzy decydują się nie spać lub inaczej nie mogą zasnąć. Oglądają telewizję, sprawdzają pocztę elektroniczną lub spotykają starych znajomych i mogą spać kilka godzin przed wylotem.
- Opóźnienie odrzutu: bardziej widoczne w przypadku pilotów dalekiego zasięgu, opóźnienie odrzutowe może być dużym problemem, jeśli chodzi o zmęczenie pilota. Większość operatorów daje pilotom wystarczająco dużo czasu na dostosowanie się do jet lag, ale ciało przechodzi stres, gdy jego rytm okołodobowy zostaje przerwany, co utrudnia pilotom spanie, gdy jest to konieczne, i utrudnia im zasypianie później, gdy potrzebują do.
- Nocne latanie: szczególnie piloci cargo zmagają się ze zmęczeniem podczas latania długimi trasami w nocy z powodu braku równowagi naturalnego rytmu dobowego organizmu. Będzie to szczególnie prawdziwe w przypadku pilotów, którzy mają różne harmonogramy lub alternatywne zmiany w dzień iw nocy.
- Monotonne zadania: piloci, którzy codziennie latają tymi samymi samolotami na tych samych trasach na te same lotniska, są narażeni na nudę.
Objawy
- Zasypiam
- Ziewanie
- Słaba ostrość wzroku
- Uczucie „ospałości” lub „senności”
- Skrócony czas reakcji
- Zmniejszone stężenie
Efekty
- Brak motywacji
- Niska wydajność zadań
- Zapomnienie
- Zla ocena
- Zmniejszone umiejętności decyzyjne, w tym podejmowanie pochopnych decyzji lub brak decyzji w ogóle
- Najwyższym ryzykiem zmęczenia pilota jest wypadek lotniczy i potencjalne ofiary śmiertelne, takie jak katastrofa Colgan Air, która miała miejsce na początku 2009 roku.
Dziewięć godzin po 33-godzinnym locie Charles Lindbergh napisał w swoim dzienniku, że „… nic, czego życie nie może osiągnąć, jest tak pożądane jak sen”. Następnie rejestruje wiele efektów zmęczenia podczas lotu, w tym zasypianie z otwartymi oczami i wymykające się spod kontroli samoloty.
Zmęczenie jest bardzo realnym problemem dla załóg lotniczych. Podczas gdy FAA i operatorzy lotniczy mogą pomóc zmniejszyć ryzyko zmęczenia pilota poprzez edukację, zmiany ograniczeń godzin lotu i inne programy zarządzania zmęczeniem, ostateczna odpowiedzialność za zarządzanie zmęczeniem spoczywa na samych pilotach.
