Różnice między ADS-B Out a ADS-B In
Zawartość
Sprzęt do automatycznego nadzorowania i nadawania zależnego (ADS-B) umożliwia kontrolerom ruchu lotniczego i uczestniczącym statkom powietrznym otrzymywanie niezwykle dokładnych informacji na temat lokalizacji i torów lotu samolotów, co z kolei umożliwia bezpieczniejsze operacje, bardziej bezpośrednie trasy lotu i oszczędności kosztów dla operatorzy.
ADS-B jest ważną częścią Federalnego Urzędu Lotnictwa (FAA) systemu transportu lotniczego nowej generacji (NextGen). ADS-B korzysta z satelitów globalnego systemu pozycjonowania (GPS) i stanowi wielką poprawę w stosunku do radarowego systemu kontroli ruchu lotniczego, który istnieje od 1960 r.
W samolocie można zainstalować dwa typy sprzętu ADS-B: Wyjście ADS-B i Wejście ADS-B. Oba są cenne, ale tylko ADS-B Out jest upoważniony przez FAA do zainstalowania do 1 stycznia 2020 roku na wszystkich statkach powietrznych, które obecnie wymagają transpondera.
Wyjście ADS-B
Statek powietrzny wyposażony w sprzęt ADS-B Out będzie stale przesyłać dane statku powietrznego, takie jak prędkość lotu, wysokość i położenie do stacji naziemnych ADS-B. Dane te są następnie przesyłane do stacji kontroli ruchu lotniczego. Aby zachować zgodność z mandatem FAA, rozszerzony squitter 1090 MHz (ES) z transponderem Modu S lub należy zainstalować dedykowany uniwersalny nadajnik-odbiornik 978 MHz (UAT). Dron potrzebuje również odbiornika GPS (Global Positioning System) z obsługą WAAS.
Transponder 1090 MHz Mode S jest wymagany do samolotów latających na wysokości 18 000 stóp i więcej i jest standardem na całym świecie. UAT 978 MHz jest sprzedawany głównie pilotom lotnictwa ogólnego (GA), ponieważ można go używać tylko poniżej 18 000 stóp w Stanach Zjednoczonych.
Koszt zakupu i instalacji sprzętu ADS-B Out zaczyna się już od około 4 000 USD i trwa od 200 000 USD, w zależności od wybranego wyposażenia i rodzaju samolotu.
Stowarzyszenie właścicieli i pilotów samolotów (AOPA) twierdzi, że sprzęt ADS-B Out przesyła dane prawie co sekundę, w porównaniu z co trzy do 15 sekund dla radaru.
Ta większa aktualność poprawia dokładność informacji dla osób prowadzących akcje poszukiwawczo-ratownicze dla zaginionych samolotów.
ADS-B Out pozwoli również na bardziej optymalne rozmieszczenie samolotów i umożliwi lepsze tory lotu samolotów w obszarach bez radaru, w tym nad Zatoką Meksykańską oraz w części Kolorado i Alaski.
ADS-B In
Wejście ADS-B jest częścią odbiornika systemu. Pozwala odpowiednio wyposażonym statkom powietrznym odbierać i interpretować dane ADS-B Out innych samolotów na ekranie komputera lub elektronicznej torbie powietrznej (EFB) w kokpicie. (EFB to przenośne urządzenie elektroniczne, takie jak komputer typu tablet, które swoją nazwę zawdzięcza zdolności do zastąpienia 38 funtów papierowych map i instrukcji, które piloci musieli toteować podczas każdego lotu.)
Funkcja wejścia ADS-B wymaga zatwierdzonego systemu wyjścia ADS-B i interfejsu wyświetlacza kompatybilnego z ADS-B, jeśli piloci chcą mieć możliwość korzystania z graficznej informacji o pogodzie i ruchu drogowym ADS-B.
Badanie przeprowadzone przez naukowców z firmy inżynieryjnej ds. Systemów przestrzeni powietrznej Regulus Group, w której przeanalizowano wskaźniki wypadków samolotów GA i taksówek powietrznych w latach 2013–2017, wykazało, że samolot był o 48-53 procent mniej podatny na wypadek i 88-89 procent mniej śmiertelny wypadek, jeśli byli wyposażeni w ADS-B In. Zakresy wynikały z dwóch różnych metod patrzenia na dane: według floty i godzin lotu.
Ruch drogowy i pogoda
Usługa informacji o ruchu drogowym (TIS-B) zapewnia informacje o położeniu innych samolotów, a także ich wysokości, kierunku i prędkości. TIS-B współpracuje z opcjami 1090 MHz ES lub 978 MHz UAT ADS-B.
Usługi informacji o locie - transmisja (FIS-B) zapewnia dane o pogodzie, a także inne ważne informacje, takie jak tymczasowe ograniczenia lotów i powiadomienia dla lotników (NOTAM). Można go odbierać tylko przez niektóre kompatybilne UAT; nie jest dostępny z opcją ES.
FAA nie pobiera opłat za żadną z tych usług w celu promowania korzystania z ADS-B In.
